Авто → Из-за каких факторов может не заводиться скутер?

Быстрые средства передвижения привлекают внимание многих любителей погонять на отечественных дорогах. Особенно зимой пользуются огромным спросом мотоциклы и скутеры, относимые к быстроходным видам транспорта. И часто случается так, что «железный конь» обрывает попытки завестись прямо посреди пути.

Скутер тогда может либо вообще не реагировать на команды водителя, либо начинает отказывать определённая деталь. Часто отсутствует реакция кик-стартера либо электростартера. Качественный ремонт стартера и осмотр скутера в профилактических целях предлагают специалисты компании Remtex. По ссылке remtex.com.ua/remont-skutera доступна детальная информация.

Отказ мототехники

Можно назвать несколько причин, почему перестаёт работать скутер. Чаще всего этот вид транспорта не заводится, потому что:

• длительно простаивал без работы;
• сломалась система зажигания;
• отсутствует искра;
• низкая температура;
• сломалась система питания;
• повреждена проводка.

Специалисты по технике в число причин нередко также вносят низкую компрессию, неполадки в ГРМ и засор в фильтрах.

Проверить свечу зажигания

Прежде чем адресовать специалисту просьбы о помощи, не лишним делом будет осуществить проверку свечи зажигания. Тем более это следует сделать, если приобретён скутер, который побывал в пользовании. Элемент внимательно осматривается, корректно будет удостовериться, что там отсутствуют нагар и повреждения.

В случае наличия признаков оплавления электродов компонент меняется. Свеча в любом случае должна быть очищена от пыли. Рекомендуется применять тогда металлическую щётку. Свеча вытирается и высушивается. Аналогично допустимо подержать элемент над огнём или около обогревателя.

Свеча будет давать искру, если компонентом прикоснуться к мотору или цилиндру. Тогда райдер обязан просто включить заново зажигание. После проворачивания коленвала свеча выдаёт искру синего цвета, что свидетельствует об исправности. Другой цвет намекает на необходимость замены.

Система зажигания

Если свеча не выдаёт искру, то можно проверить систему зажигания. Самой распространённой неполадкой считается утечка электричества. Когда повреждается обмотка, скачок энергии неизбежен. Оголённые кабели не должны касаться металлических деталей.

Высоковольтные кабели в обязательном порядке изолируются. Осмотру подвергаются все соединения и контакты. Если система зажигания исправна, то возможна некорректная работа датчика зажигания. Иногда неполадки скрываются в коммутаторе и катушке зажигания.

Элементы питания

Скутер способен не завестись как зимой, так и летом. Осмотреть необходимо тогда детали бензобака, обогатителя, крана, фильтра, насоса. Чтобы проверить топливный кран, сначала отсоединяется шланг, проворачивается коленвал. Из трубки должен начать вытекать бензин. В случае отсутствия топлива кран меняется.

Далее осматривается топливный фильтр. В случае засорения компонента он меняется. Но иногда он не продувается, его вполне возможно очистить от засора. Карбюратор может спровоцировать проблемы из-за некачественного бензина или неэффективного фильтра. Он тогда разбирается, продувается и промывается.

Поршневая группа и ГРМ

На низкий уровень компрессии априори намекает ухудшение динамики скутера. Тогда он элементарно перестаёт заводиться. Причинами зачастую становятся плохое состояние колец, низкое качество запчастей, неправильный уровень расточки цилиндра либо частое применение скутера на полной мощности.

Диагностируется неполадка весьма легко. Если после начала работы скутера надавить на кик-стартер, то при давлении меньше 7 бар сопротивление ощущаться не будет. Или же логичным шагом станет воспользоваться компрессометром. Устройство в случае отсутствия неполадок покажет 10 бар.

Газораспределительный механизм проверяется по-иному. Он есть только у скутеров с четырёхтактными моторами. Райдер в любом случае сначала проверяет подсос. Вначале прикладывается рука к воздушному фильтру, и потом поворачивается коленвал. Если вакуум не ощутим, то ГРМ нужно проанализировать и отремонтировать.