Авто → Почему ломается турбина в компрессоре

Турбокомпрессор считается достаточно надёжным агрегатом, который на заводах делается с большим запасом прочности. Сломать его сложно, а к воздействию внешних факторов он неприхотлив. Потому если в нём что-то сломалось, всегда нужно начать с того, почему же произошла поломка.

Следует понимать, что турбокомпрессор в автомобиле имеет большое значение, и он не может работать исправно без адекватного взаимодействия с другими системами транспортного средства. Безотказное функционирование возможно в случае исправности других компонентов. Даже тяжёлые условия работы, когда турбина крутится на скорости 300 тысяч оборотов в минуту, нагреваясь до бешеной температуры, вполне преодолимы, но правильная работа означает исправность системы охлаждения, выхлопа, вентиляции и прочего.

Почему следует выбрать «Профтурбо»

Качественные услуги по ремонту турбин и реставрации турбокомпрессоров в пределах Киева и всей Украины готова предложить компания «Профтурбо». Здесь помогут почистить картридж и проверить среднюю часть турбины на наличие утечки масла, восстановят и сбалансируют ротор и компрессор.

Услуги компании profturbo.com.ua предоставляются в виде профилактики, стандарта, стандарта + и капитального ремонта. Специалисты способны заменить компрессорное колесо и ротор. Доставка продукции осуществляется после согласования с менеджерами сервиса.

Анализ причин поломки

Чтобы понять, почему турбокомпрессор сломался, он нуждается в детальной разборке. Для опытного специалиста это не составит большого труда. Потому замена турбины должна быть оправданной, иначе новый агрегат сломается так же быстро, как и предыдущий.

Деталь турбокомпрессора сломаться может гипотетически, но подобные поломки связаны с дефектами во время производства. Такие форс-мажорные обстоятельства сведены технологами практически до нуля. Потому чаще всего причина поломки в неисправности других систем. И здесь повреждения могут вызываться рядом причин.

Грязное масло

Для любого масла существует определённый термин пригодности. Во время работы двигателя масло может загрязниться сажей, не последнее место тут занимает сам двигатель, который постепенно изнашивается. Фильтровая система не может на 100% защитить двигатель, потому масло способно попасть либо в турбокомпрессор, либо сразу в соседние системы.

Двигатель обладает большим запасом прочности, потому на большой скорости такие неполадки он просто не заметит. А вот для турбины такие неувязки являются прекращением грамотного функционирования. Основную нагрузку испытывают вал и подшипники турбины. Вращаясь на высокой скорости, вал будто бы начинает плавать в масле. Если масло чистое, то особых проблем не возникнет, но чаще получается так, что детали компрессора обволакиваются остатками жизнедеятельности двигателя.

Турбированные двигатели должны потреблять специальные типы масел, которые не только противодействуют влиянию высоких температур, но и механическим нагрузкам. Замена масла в двигателе рекомендуется после каждых 10 тысяч километров пробега. Следует помнить, что качество отечественного масла хуже, чем зарубежного.

Недостаток масла в турбине

Турбокомпрессору вреден не только избыток, но и недостаток масла. Масло способно проводить тепло, потому снижение показателя проходимости будет означать резкое увеличение температуры в корпусе агрегата. Масло может свернуться и закоксоваться не только в корпусе, но и в трубках, где оно подаётся и сливается.

Из-за низкого уровня масла в двигателе могут появиться деформации трубок подачи масла, неполадки с редукционным клапаном. Потому логично будет использовать масло, которое специально предназначено для турбированного двигателя.

Посторонние предметы

Турбина может сломаться и не из-за недостатка смазки, а по причине попадания внутрь твёрдого предмета, из-за чего ломается компрессорное колесо. Сюда можно отнести пыль, скопление насекомых, которые износят лопатки в этом колесе. Примечательно, что владелец автомобиля этого сначала не заметит, а лопатки тем временем будут стачиваться, что и отразится на производительности турбины.

Более крупные предметы спровоцируют значительное повреждение, турбина способна вообще разрушиться. Турбина считается своеобразным пылесосом, которая гарантирует всасывание воздушных масс через фильтр. Когда устанавливается новая турбина, необходимо устранение всех негерметичных соединений.

Посторонние предметы и турбинное колесо

Предметы в турбинном колесе могут попасться не только извне, но и как следствие разрушительных внутренних процессов. Нередко случается так, что лопатки в турбинном колесе повреждаются, а отколовшиеся фрагменты повреждают все внутренние системы. Отколоться может и герметик, ведь он со временем затвердевает и начинает бомбардировать турбинное колесо.

Выпускной коллектор со временем сильно нагревается, лопатки в турбине плавятся, а коллектор начинает покрываться трещинами. Ротор начинает разбалансировываться, турбокомпрессор разрушается полностью и ремонту не подлежит.