Авто → Чем многих заинтересовал гибрид Toyota Prius?

На отечественном рынке гибрид-хэтчбэк «Тойота Приус» 4-го поколения появился несколько лет назад, практически сразу, как был представлен на официальной премьере. Около двух десятков лет его предыдущие поколения успешно конкурировали на рынке ранее, а потому вопреки его новизне внешний вид авто давно знаком автолюбителям.

Общемировая увлечённость экологическими моделями автомобилей привела к тому, что появились различные приводы. Наиболее популярными по праву считаются гибридные, где электромотор используется в качестве поддержки для кручения колёс.

Toyota Prius из США в Киеве и Одессе

Тойота Приус из Америки, как и другие автомобили, отличаются самыми низками ценами на автомобильном мировом рынке. В компании «Океаника» готовы помочь в отгрузке автомобилей и полезных грузов из Норфолка, Нью-Йорка и Саванны и прочих американских городов.

Список услуг включает готовность приобрести и гарантировать доставку подержаных автомобилей с автоаукциона. Авторынок Соединённых Штатов готов предложить и заманчивые расценки, и богатый ассортимент, и быстрый экспорт авто.

Далеко не новинка

История Toyota Prius берёт своё начало несколько десятилетий назад. Его внешний вид и визуальные характеристики незначительно менялись в 21 столетии, а потому многие потенциальные покупатели относятся к нему несколько настороженно. Однако незначительные динамические характеристики с лихвой компенсируются наружным дизайном и сложными гранями в экстерьере.

Разработчики интересно подошли к созданию угловатого кузова. Эффектный экстерьер гарантирует, что автомобиль будет обладать хорошим коэффициентом аэродинамического сопротивления. Как высокоэкономичная модель, «Приус» способен предложить покупателям хорошую аэродинамику, экономию дополнительных граммов топлива и способен похвастаться активными жалюзи.

Водительское место

В основе применена новая модульная архитектура TNGA, сохранены габариты колёс, но прибавлена и длина, и ширина. Широкое употребление высокопрочной стали гарантировало снижение общей массы автомобиля, а потому была увеличена жёсткость кузова. Позади поставлена независимая подвеска, внедрён аккумулятор стартерного типа под капотом.

Новая архитектура привела к снижению центра тяжести, авто выделяется более высокой степенью устойчивости. Сиденья спереди и сзади опущены вниз, обзор и проходимость при этом не пострадали. Линия капота снижена на 55 мм, руль расположен вертикально, что положительно повлияло на динамику машины. Регулировки сделаны ручными, а электрическим управлением способен похвастаться только поясничный упор.

Интерьер

Кузов выделяется пониженной высотой, опущенные сидения привели к тому, что поверх головы стало больше свободного места. Задняя обшивка сделана на основе прочного пластика, спереди обшивку сделали мягкой. Мультимедийное оборудование снабжено системами Apple CarPlay и Android Auto. Проектор информации можно увидеть на ветровом стекле.

Там же находится беспроводная зарядка гаджетов. Салон сделали в светлом тоне, а трансмиссия включается при помощи маленького трансмиссионного джойстика. Гибридная силовая установка характеризуется 1,8-литровым 98-сильным бензиновым мотором, вариатор отмечен редуктором и вспомогательным двигателем. ДВС существенно доработали: он отмечен теперь новым впускным трубопроводом, модернизированным охлаждением и усовершенствованной рециркуляцией выхлопа.

Грузовое отделение

Электротяга позволяет автомобилю проехать около полукилометра. Потому переместить авто на стоянке хватит вполне электросилы. Обычным режимом для него следует назвать соблюдение баланса между такими критериями, как экономичность и динамика. Трасса считается затратным местом для передвижения, ведь система рекуперации практически не работает.

Затяжной горный спуск сможет компенсировать расход бензина, в среднем на сотню километров автомобиль тратит 4,5 литра бензина, что немного выше, чем обещал разработчик, но всё равно достойно, если сравнивать с другими транспортными средствами.