ТТУ готовится к зиме

Зима не за горами. И как это обычно у нас бывает, придет она все равно неожиданно. Чтобы подготовиться к ней, в мариупольском трамвайно-троллейбусном управлении активно утепляют подвижной состав и проверяют работу специальной очистительной техники. 

Зима не за горами. И как это обычно у нас бывает, придет она все равно неожиданно. Чтобы подготовиться к ней, в мариупольском трамвайно-троллейбусном управлении активно утепляют подвижной состав и проверяют работу специальной очистительной техники. 

Специализированных заводов по ремонту электротранспорта в Украине уже нет, они давно закрылись. Именно поэтому,  трамвайно-троллейбусному управлению пришлось переоборудовать часть боксов в эксплуатационном депо и самостоятельно ремонтировать подвижной состав. Подварить и залатать кузов, поменять стекла - не только в этом заключается подготовка к зиме в ТТУ. Главное - говорит главный инженер Виктор Ларин, - поменять покрышки, проверить и починить тормоза. Именно это - залог стабильной езды зимой.

Кроме того, с первым снегом на линию выйдет и специальная снегоуборочная техника. Это тоже трамваи, но переоборудованные. Одни со страшной силой выдувают снег с путей, другие - чистят их специальными щетками, ну а в случае сильного снегопада в борьбу со стихией вступает ковш, его в ТТУ самостоятельно прикрепили к трамваю. 

В зависимости от погодных условий, работать снегоуборщики будут и ночью и днем, оперативные дежурные команды уже сформированы, при первом гололеде они выйдут на линию. Готовы ездить по скользкой дороге и троллейбусы - их уже начали переобувать в зимнюю резину. Правда, говорят в ТТУ, к сожалению, еще никто в мире не придумал спецмашину по очистке контактных сетей ото льда, этим приходится заниматься вручную. 

Работать будем стабильно, - обещают в ТТУ, и дождь и снег им по плечу, было бы на чем ездить. Подвижной состав потихоньку исчерпывает все свои возможные ресурсы. 

«Мечта главного инженера ТТУ - обновленный подвижной состав. Но, к сожалению, трамвайные вагоны очень дорогие, сейчас стоимость одного вагона около 5 миллионов. Город такое не потянет, это нужна государственная программа, чтобы обновить состав». 

ВИКТОР ЛАРИН

главный инженер МТТУ

 

Просмотров: 629