У ТТУ и «Мариупольтеплосети» задачи разные, а проблемы общие

Откровенные разговоры, которые состоялись в трудовых коллективах трамвайно-троллейбусного управления и "Мариупольтеплосети" с городским головой Юрием ХОТЛУБЕЕМ, показали, что при разности задач этих коммунальных предприятий у них общая проблема - отсутствие достаточного финансирования для производственных нужд.

На первое января 2006 года подвижной состав ТТУ состоял из 98 трамваев, 77 троллейбусов, 19 автобусов. В прошлом году этим электроавтотранспортом было перевезено 56,5 миллиона пассажиров, из которых только 17 миллионов оплачивали свой проезд; 39,5 миллиона - это пассажиры льготных категорий. К общему объему перевозок они составляют более 70 процентов. К тому же из тех, кто оплачивает проезд, многие отказываются от билетов. В результате такие "чаевые" ложатся на расходы предприятия, что, в конечном счете, сказывается на зарплате тех же водителей или кондукторов. Средняя зарплата по предприятию составила в прошлом году 692 гривни, а в январе 2006 года - 794 гривни. Из госбюджета регулярно недофинансируются расходы на обслуживание льготных категорий пассажиров.

Кроме проблемы льготных категорий затрагивался вопрос обновления трамвайно-троллейбусного парка - 98 процентов единиц транспорта исчерпали свой нормативный ресурс и подлежат списанию. Если ежегодно приобретать только по две машины (в прошлом году парк пополнился 2 троллейбусами стоимостью 1,2 млн. грн.), то, как высказывались участники встречи, проблему обновления парка не решить. Много нареканий было и на дублирующую электротранспорт работу маршруток.

Эти и другие проблемы не позволяют ТТУ поднять среднюю зарплату по предприятию до уровня такой же зарплаты по городу (на сегодня она составляет 1300 грн.). Отсюда, к примеру, и вакансии водителей трамваев, которых требуется сегодня около 30 человек.
Юрий Хотлубей разъяснил, что город оказывает постоянную помощь предприятию. В 2005 году компенсационные выплаты составили 20,4 миллиона гривен. Деньги были направлены на погашение задолженности прошлых лет за потребленную электроэнергию (1 млн. грн.), возвращение кредита, предоставленного на погашение задолженности по заработной плате, проведение расчетов с фондами социального страхования (6 млн. грн.). Остальные использовались на текущие расходы.

Проведена большая работа по капитальному ремонту трамвайных путей. Относительно будущих транспортных развязок, то, по словам городского головы, они, несомненно, за электротранспортом.

Не менее обстоятельно прошла встреча городского головы и коллектива "Мариупольтеплосети". В связи с убыточностью этого предприятия из городского бюджета ему постоянно оказывается финансовая помощь - за период с 1998 - 2005 гг. перечислено 65,6 млн. грн., в том числе на капитальный ремонт - 5,5 млн. грн., текущие расходы - 60,1 млн. грн.: оплата газа, выплата заработной платы. Ежегодно с целью обеспечения оплаты газа производится предоплата по бюджетной сфере. Финансовая проблема "Мариупольтеплосети" решалась бы легче, если бы не дебиторская задолженность населения. На 1 января 2006 г. она составляла 56,8 млн. грн.

При поддержке городского совета на предприятии внедряются мероприятия по снижению себестоимости услуг за счет энергосберегающих технологий. За последние годы на совместную с областью Программу развития жилищно-коммунального хозяйства (50 х 50) по направлению "Теплоснабжение" выделено 6,3 млн. грн., в т. ч. из город-ского бюджета 3,15 млн. грн., которые непосредственно направлены на энергосберегающие технологии.

Отвечая на вопросы участников встреч, Юрий Хотлубей подчеркивал, что, несмотря на сложности работы коммунальных предприятий в условиях нынешней зимы, они при поддержке города в целом справлялись с трудностями. Что касается работы в будущем, то следует проанализировать допущенные ошибки, сделать выводы и творче-ски подходить к решению любого вопроса. Тогда и деньги найдутся. А город в разумном деле всегда готов прийти на помощь.