Правительство отбирает у порта половину заработанной прибыли. Но порт продолжает успешно развиваться

В минувшую пятницу состоялась встреча городского головы Юрия ХОТЛУБЕЯ и начальника государственного предприятия "Мариупольский морской торговый порт" Михаила ДЕРГАУСОВА, в ходе которой обсуждались итоги минувшего года и основные параметры участия порта в выполнении "Программы экономического и социального развития Мариуполя на 2006 год".

Впервые за 116 лет своей истории Мариупольский морской торговый порт в 2005 году вышел на результат 14 миллионов 774 тысячи тонн по переработке грузов. Как отметил Юрий ХОТЛУБЕЙ, значительно увеличилась и прибыль, заработанная предприятием: с 62,4 млн. грн. в 2004 году до 70 млн. грн. в 2005-м. Финансирование мероприятий по охране окружающей среды возросло более чем на 20%. На 23,6% вырос фонд оплаты труда. Среднемесячная заработная плата - 1750 грн., одна из самых высоких в городе.

По словам Михаила ДЕРГАУСОВА, в прошлом году порт провел значительные работы по развитию. Приобрел два портальных крана, а всего за последние пять лет - пять кранов общей стоимостью около 3 миллионов долларов. Для сравнения: Ильичевский порт за последние пятнадцать лет приобрел всего один кран. Начата реконструкция первого пассажирского причала - фактически строительство грузо-пассажирского причала, на что израсходовано больше 14 млн. грн. В этом году эта работа будет продолжена. В 2005-м введен в работу бытовой комплекс на третьем грузовом районе, его строительство обошлось в 4 млн. грн. Кстати, четыре полковника из Киева, которые недавно побывали в порту в рамках операции "Контрабанде - стоп", сравнили этот комплекс с "четырехзвездочным" отелем. Более 2 млн. грн. израсходовано на то, чтобы создать так называемое "единое окно" для предпринимателей - грузоотправителей и грузополучателей. Проблеме "единого окна", как известно, уделяет большое внимание Президент Украины. Теперь в порту оно есть, в одном здании собраны таможенники, пограничники, санитарная и прочие службы, предпринимателю не надо тратить дополнительное время на оформление документов. Выполнен ряд других работ.

Их могло быть и больше как внутри порта, так и в оказании спонсорской помощи городу. Однако в прошлом году правительством было принято решение о том, чтобы 50% прибыли, остающейся в распоряжении порта (а он, напомним, является государственным предприятием), перечислять в качестве так называемых "дивидендов" в государственный бюджет. Кроме того, порт лишился льгот по налогу на добавленную стоимость. Все это вкупе с ревальвацией гривни привело к потерям в 40 миллионов гривен. Вдобавок, специальным поручением Минтранса было указано приостановить в 2005 году оказание благотворительной и спонсорской помощи в каких-либо размерах. Несмотря на это, помощь все же оказывалась - в общей сложности на 6,6 млн. грн. И хотя в пересчете на одного работника (а в порту трудятся 4385 человек) - это один из самых высоких показателей в городе, Михаил Дергаусов считает, что он может быть больше. Как в прошлые годы, когда порт помогал городу на десятки миллионов гривен. На 2006 год начальник порта ставит четыре основные задачи: первая - заработная плата, вторая - оплата налогов, третья - социальное развитие, четвертая - развитие порта.

Год начался нормально: при плане на январь 1 млн. тонн грузопереработки идет опережение на 250 тыс. тонн. Принято решение с 1 января повысить заработную плату на 10-15%. При любом развитии ситуации будут продолжены работы по социальной сфере. В частности, реконструкция стадиона "Водник" и другие. Тем больше будет работ, чем меньший процент прибыли правительство будет отнимать у государственных предприятий. А пока ясности в этом вопросе нет. Полная неопределенность также с годовым планом по грузопереработке и финансовым. Минтранс не торопится.

В ходе встречи городской голова Юрий Хотлубей высказал некоторые пожелания относительно участия порта в "Программе экономического и социального развития Мариуполя на 2006 год". И попросил концентрированно выделить блок работ по энергосбережению - в программу вводится специальный раздел по этому вопросу.

Второй блок - это природоохранные меро-приятия: "По охране окружающей среды у вас динамика положительная. Но с министерством надо все-таки занимать более жесткую позицию. То есть можно действительно прибыль отдавать до бесконечности. Аппетиты там огромные. И кто тянет, того и грузят. Мы готовы подписать обращение в министерство - есть вопросы охраны окружающей среды, город Мариуполь техногенно очень загружен, необходимо увеличить те средства, которые должны оставаться в городе, они честно заработаны коллективом порта".

Что касается заработной платы, то ее уровень достаточно высокий, но темп роста в 2005 году составил 123,6%, тогда как по городу - 134%. Министерство финансов, когда формировало бюджет на 2006 год, определило Мариуполю темп роста - 128%. В планах порта - 109%. Хотя уже в январе этот показатель перекрывается.

"Мы бы просили выйти на 128%. В этом случае мы снимаем вопрос по спонсорской помощи. И у нас будут нормальные партнерские отношения - вы платите хорошую зарплату, мы получаем хороший налог в доходную часть бюджета. Нам этих денег достаточно будет для того, чтобы поддержать школы, больницы и коммунальную сферу. Это абсолютно корректные, партнерские отношения. И с этим вопросом мы также готовы выйти на министерство и вместе его отрабатывать", - предложил Юрий Хотлубей.

Городской голова поблагодарил трудовой коллектив порта за прекрасную работу. Михаил Дергаусов заверил, что при всей неопределенности ситуации платежи порта в бюджет не будут меньше ни на гривню.